双离合自动变速器的组成(双离合变速箱容易坏吗)

很多朋友对于双离合自动变速器的组成和双离合变速箱容易坏吗不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

什么叫双离合变速器

国内车主对于“双离合变速器”好像都不太认可，一提到这款变速箱就紧跟“呵呵”两字，这种现象一旦多了就有人跟风，如今让大家觉得双离合的车子都不靠谱，油耗高又容易坏，可事实真是如此吗？

在如今这个汽车高速发展的时代，很多人还是坚持“自吸为王”“手动省油”等观念，对于新事物都是各种贬低。前几年最常见的现象就是所有人都在嫌弃涡轮增压发动机，都说涡轮介入纯属是压榨动力，时刻有着爆缸的危险，直到日系巨头本田开始普及涡轮，1.5T地球梦发动机发布后就开始说小排量能调教出这个马力真是牛！

从双离合变速箱的设计层面来看，它基于手动变速器而又不是自动变速器，可以说是汽车界的第三大门派。

很多人都知道双离合分位湿式双离合跟干式双离合两种，它们之间从工作原理和基本构造上来讲几乎没区别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：

1、“湿式离合器”的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。

2、“干式离合器”的摩擦片不在密封油槽内，需要通过风冷散热。

一句话解释：浸在油里散热叫湿式，风吹散热叫干式。

双离合变速箱早在1940年就已经有专利，那为何直到现在才迎来发展高峰呢？原因无非是两种：成本高、技术难。

目前双离合变速箱的核心技术仅仅是“美国博格华纳”和“德国舍弗勒”两家才有，他们的名声相信大家都有陌生？暂且不说日系车是否看得上双离合变速器，到目前为止本田、丰田、日产还都没能掌握这项技术。

很多车迷都说双离合性能差，容易坏，为何豪车却对它情有独钟呢？

老款的法拉利458、现款的法拉利488，旗舰的F12都是标配7速双离合，当然成本和用料肯定和普通家用的不一样，这种级别的变速器一辆足以买台家用车，性能好不好只能自己琢磨了。

保时捷GT3在高性能赛道车中一直广受追捧，最让人佩服的就是到目前为止还坚持大排量自然吸气发动机，但它也早已匹配了7挡双离合，传统的8AT、9AT在调教方面已然没了优势。

不止是在高性能超跑领域，保时捷在轿跑领域也很早就开始普及双离合，老款Panamera和新款都是如此，在性能越来越强的背后，变速器的重要性不言而喻。

这会很多车迷又要来说了，德系车用双离合多，日系车全部都是CVT和AT。说这话之前，你有考虑过GTR的感受吗？

日产GTR被称为日系国宝车，素有“战神”的美誉，性能想要和法拉利、兰博基尼相媲美，传统的CVT真是有点跟不上了。

买台入门级德系车、国产车都说双离合不靠谱，可它带来的性能优势怎么就没人夸呢？十几万的车子有双离合就是呵呵，那几百万的法拉利，最顶级的布加迪威龙呢？它们都匹配双离合怎么没人评论呵呵了？同样是普及双离合的宝马M、保时捷、三菱TC-SST都没人说，比亚迪一用就不靠谱了？

最后来说下双离合的优缺点，这块相信大家可能更懂。优点：换挡快、省油、舒适性高。缺点：成本高、养护贵、早期的双离合确实可靠性低。

一台车最主要的配置就是发动机、变速箱和底盘，上面的那些都是个人观点，每家车企都各自有亮点，日系车耐用省心确实比其他车系做得好，但论性能和动力却普遍是弱项，德系车烧机油有异响，但人家动力强，知名的豪华品牌都是德系。

所以说不管是涡轮增压还是自然吸气，不管是CTV还是双离合都有各自的优缺点，买车就看车主注重哪方面的要求，车企也不会随随便便就把不成熟的技术用到家用车上，车主们再懂车也始终比不上那么设计师和创始人吧？

七挡双离合是自动挡吗

是的。双离合变速箱，是在手动变速箱的基础上加上自动换挡机构而来，并且具备两结合结构，所以它有手动变速箱的优势，换挡迅速省油，传动效率高，成本低。它也有不可忽视的缺点，低速抖动，闯动，有些干式的变速箱由于散热不好故障连连。就目前来说双离合自动变速箱也逐渐成熟，尤其大众的变速箱技术，应该目前数一数二的，但与传统的AT相比，在平顺度与可靠度上还是有差距的。

双离合两驱是什么意思

双离合两驱是指一种车辆驱动系统，在这种系统中，发动机的动力通过一个双离合器传递给两个独立的驱动轴，从而实现两个轮胎的驱动。在传统的前后驱系统中，发动机的动力通过传动系统传递给车辆的驱动轴，然后传递给车辆的轮胎。然而，在双离合两驱系统中，发动机的动力首先通过双离合器传递给两个独立的驱动轴，然后再传递给车辆的轮胎。双离合器是一种系统，它可以自动控制离合器的开合，确保发动机的动力在驱动轴之间均匀分配。这种系统可以提供更好的牵引力和操控性能，因为它可以根据行驶条件和驾驶者的要求，精确调整驱动力的分配。双离合两驱系统常见于高性能和豪华车辆中，它可以提供更快的换挡速度和平顺的驾驶体验。同时，由于两个驱动轴可以独立工作，它也可以提高车辆的稳定性和操控性能。